"免费送ETC，加油卡白拿！"2019年的朋友圈，满屏都是银行推销ETC的疯狂广告。有人追着车主送设备，有人编段子求关注，甚至高速收费站挂出"不办ETC不准上高速"的横幅。可短短几年后，曾经风靡全国的ETC突然"消失"——银行不推了，车主不装了，连高速口的ETC通道都冷冷清清。这背后，究竟藏着什么不为人知的秘密？

一、全民ETC时代：政策催生的疯狂

2019年，国家为提升高速通行效率，要求两年内取消省界收费站，ETC安装率被定为硬指标。各大银行闻风而动，掀起"ETC大战"：免费送设备、倒贴200元油卡、甚至承诺"不办ETC不贷款"。银行客户经理背着设备蹲守停车场，连车钥匙挂饰都成了推销目标。短短一年，全国ETC用户突破1亿，这场由政府主导、银行砸钱的运动看似大获全胜。

但狂欢背后，隐患已现：设备质量参差不齐，有车主刚装半年就遭遇电池报废；盗刷风险频发，账户资金莫名被扣；更离谱的是，新车竟被"前任车主"占用了车牌，办ETC要先打官司。

二、从香饽饽变鸡肋：五大原因逼退车主

政策急刹车：2021年，国家叫停银行强制推广ETC，禁止诱导办理。失去政策驱动的银行，立刻撤资转向高利润业务，ETC沦为"弃子"。

技术硬伤扎心：设备故障率高，抬杆失灵、扣费混乱成常态。有车主发现，同一段路扣费忽高忽低，客服却推诿"系统延迟"。更糟的是，ETC发票需注册多个平台，等半个月才能报销。

移动支付截胡：支付宝、微信的"扫码付"和"无感支付"迅速崛起，手机一扫即过，无需预存费用，ETC的"免排队"优势荡然无存。

银行亏不起了：一台ETC设备成本超200元，加上安装维护、投诉处理，银行每单倒贴近百元，却只能赚取微薄手续费。某银行经理直言："推广ETC就像做慈善！"

信任崩塌：推销ETC时笑脸相迎，注销时却要收违约金；设备故障投诉无门，银行、厂商、高速互相踢皮球。车主们寒了心："装ETC不是省事，是找罪受！"

三、未来还能翻盘吗？

尽管ETC遇冷，但行业报告显示，其仍是智慧交通的关键一环。当前ETC已尝试升级：推出防盗刷芯片、整合电子发票功能，甚至探索停车场、加油站等新场景。有专家预测，若能与新能源车、自动驾驶结合，ETC或能借技术浪潮重生。

但眼下，ETC必须先挽回人心：简化注销流程、公开扣费明细、建立全国统一售后。正如网友吐槽："技术再牛，服务跟不上也是白搭！"

ETC的兴衰，像极了一场闹剧：政策点燃烈火，银行烧钱狂欢，用户为漏洞买单。当潮水退去，唯有真正解决痛点，才能让ETC从"政策任务"变成"民心工程"。毕竟，智慧交通的初衷，不该是让车主在人工通道排队叹息。